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    5亿乡镇用户的噩梦!要么收费要么网点取消?收个快递咋就这么难!

    来源:互联网 发布时间:2021-06-08 17:57

    最近,不少乡镇的小伙伴们发现,附近的快递网点关门了,以后取件需要自己去县城取件了。这让很多小伙伴很伤心!拆快递的快乐木有了!实际上,乡镇快递网点关门并非个例!并且,除了网点取消,现在很多用户还面临这样的二选一:给钱才能将包裹送往乡镇,不给钱只能去市区取件,在“6·18”开启之日,一些地区的乡镇居民却正面临两难的境地。

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    01、5亿人的噩梦!快递送乡镇要收费了!

    如今中国快递行业的现状,乱象频出!

    一边是全国快递业务量的节节攀升:今年头6个月,我国的快递业务量就已突破400亿件,接近2017年全年水平,预计全年快递业务量将超过950亿件!

    一边却是一些快递公司在618前一个月就放出“温馨提示”:自今年6月起取消乡镇快递网点,派件只到县城或市区,乡镇自取点需要向客户二次收取费用!

    这个温馨提示一点都不温馨,简单就是5亿乡镇居民的噩梦!

    时间回到两个月前,中通、申通部分乡镇网点就贴出了告示:从今年5月起,取消乡镇快递网点,派件只送到县城;县城网点安排向乡镇派件时,将向用户收取起步价1件1-2元,并按不同重量、不同规格收取不同费用。

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    如果以上公告是真的,毫无疑问,它将会让各个方面都受到不同程度的伤害。

    首先,最受伤害的是5亿乡镇居民。

    有些地方从乡镇到县城相距甚远,特别是山区到县城,来回路费动辄就要二、三十块,一来一去还得花掉半天时间:费这么大周折,只是为了去县城取个“过时不候”的快递,将置5亿乡镇居民于何地?

    其次,各大电商平台天天喊全力进军下沉市场,到头来都是唱空城计?

    在乡镇级的下沉市场,很多人在网上买的就是几块钱的东西而已,现在却要另外付出少则1-2元,多则5-10元的取件费用,很多人肯定会直接选择不要东西了,并且很有可能从此远离电商,电商平台又怎么问下沉市场要增长?

    还有,将直接导致快递行业格局的大洗牌。

    从一个更长远的过程来看,一边是部分经营不善的快递公司折戟于乡镇快递市场,一边是极兔、京东等野心勃勃的快递公司趁势掩杀过来:几年之后再看乡镇快递市场,竟是谁家之天下?而拨开还在不断增长的乡镇快递市场这层华丽的外衣,我们也看到了一些快递公司更真实的状态:有些快递公司已经到了生死存亡的时候了!

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    02、没人送件了,乡镇快递网点纷纷倒闭!

    “快递不送乡镇”背后的现实一种,是一些乡镇快递网点的大量倒闭。事实上,乡镇快递公司网点倒闭的第一块米多诺骨牌很早就启动了。

    长期以来,通过低价布局快递网络,抢占快递市场份额,一直是一些快递公司的追求。但是,低价意味着快递公司要增加更多额外的投入,可是快递公司背后的资本从来不是慈善家,没有可见的成倍的回报,他们是不会白白投钱的。

    快递公司能想到的方法只能是:降低派费。于是今年春节过后,很多快递公司的总部都不约而同地降低了旗下快递网点及快递员的派送费,由此带来以下三个不可控的可怕后果。

    其一,导致大量快递网点特别是乡镇快递网点的倒闭。

    年头好的时候,很多快递网点特别是乡镇快递网点以前还勉强可以维持盈利,但是今年受到疫情冲击,很多网点复工复产艰难,运营成本增长,越来越多的网点正陷入“收件不赚钱,派件不赚钱”的危险境地,现在还要降低派费,很多本来就觉得无利可图的快递网点只能一不做二不休,转行做其他业务去了。

    要知道,很多快递公司走的都是典型的轻资产路线,快递网点采取的都是加盟模式,对这种模式而言,加盟商跑路了,无异于釜底抽薪,会直接导致整个快递公司全局的瘫痪。

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    其二,带来快递公司竞争力的下降。

    在降低派费的同时,一些快递公司总部还增加了发件量考核与包仓费,并且将发件量指标分发到下面的分公司,快递网点没完成指标的就给予每票3元左右的处罚。一些快递网点为了完成指标,纷纷通过自己发“空包”来应对,表面上是完成了任务量,实际上是通过数据造假形成虚假繁荣,带来快递公司竞争力的下降。

    其三,快递员的大量流失。

    今年5月以来,很多乡镇基层快递网点派送费都下调了1-3毛不等,本来在乡镇基层做快递工作就很辛苦,也赚不到什么钱,如今再降低派费,辛苦了一个月,5000块钱都拿不到,一个人免费糊口还可以,但有些快递员还要养家,这点钱根本就不够。于是,很多网点的快递员终于忍耐不了,选择了直接罢工,以至于因为快递人员的大量流失,有些快件到分拔中心后,大量包裹只能在分拔中心积压下来,一停留就是十天半个月。

    快递行业的这一地鸡毛,什么时候才是个清静的时候?

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    03、价格战的恶果,要5亿乡镇用户来背?

    曾经有人预言:快递下一个增量市场爆发点,一定在乡镇村落的田间地头!这种说法并不是没有道理:随着一二线城市人口红利的逐渐消失,淘宝、京东、拼多多均在更多低线市场实现了下沉布局。不远的将来,拥有5亿多用户的低线市场、乡镇农村市场将成为下一个快递增量市场抢夺的焦点。

    而我们中的每一个人,将是这场变革的参与者和见证者。但是,面对这么有想象力的市场,为什么有些乡镇快递网点这么快就撑不下去了?此亦无他,快递行业的恶性竞争导致的恶果!

    乡镇快递市场有一个特点:因为远离产业区,这些地方的派件量远远大于收件量,而快递公司只有吃饱了收件和派件这两头,才能维持盈利。也就是说,从本质上说,就算是中国邮政这样的巨头,他们也不能保证在乡镇快递项目上覆盖商业成本,而是主要依靠政策支持以及对后市的看好保持着现在的布局。

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    在这种情况下,如何降低成本是乡镇快递的重中之重,最起码,不能再以各种变相的方式对乡镇快递网点增加成本。但是实际情况是,如今的快递市场,还是停留在打价格战而不是服务战的阶段。当价格战上升到一定程度后,不可避免地会波及到乡镇快递市场。

    比如说,曾经在一些地区,快件送到网点派费为一票一元,但是随着价格战不顾后果的疯狂推进,如今的派费竟然低到0.2元一票,在这种情况下,实事求是地说,谁都没有能力把快件送到乡镇。毕竟乡镇快递网点也要生存,派费降低的同时,他们还得承受各种罚款、拉货运输、门店租金、人力成本等方面的开支。

    没有人愿意亏本做生意,做不下去时及时溜走,不失为明智之举。所以,如果情况还是没有根本改变,今后,还会有更多的乡镇快递网点接连倒闭!

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    04、如何让乡镇快递网点能够生存?盈利闭环仍在摸索

    实际上,近年来,国家一直倡导快递下乡,但是最后,快递下乡居然卡在了县城这个层面上,死活就是下不去,这和国家的设计路线显然是背道而驰的。我们现在是如何解决这个问题的?

    一位资深快递业内人士向记者坦言,为了能扩大乡村网络,让乡镇网点能够生存,公司允许这类网点和其他快递品牌进行共配,而这在加盟协议中本是违规行为。

    “特别是在非产粮区,加上一些地区当地产业较薄弱,导致派件量远大于收件量,所以乡镇网点难以自负盈亏,共配模式也是在加盟商无法覆盖商业成本的情况下产生的模式。但该模式下,成本如何降下来,也面临一定瓶颈,”该人士表示,“例如在一些省份城市,快递企业以三四个转运中心来对该区域实现覆盖,但各家的转运中心位置又不太一样,要是进行拼车,也较难降低运输成本。”

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    尽管快递网络向乡镇延伸还有诸多成本难点,但政府相关部门与企业仍在不断寻找可实现的路径。2020年7月,国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》,决定在6个省(区)和15个市(州)组织开展“快递进村”试点工作,以政府投入支持,企业资源共享、设施共建来打造农村快递样本。

    而就在近日,中国邮政集团有限公司发布《关于全面推进邮快合作下乡进村的通知》,将整合利用现有资源,在2021年底前实现具备条件的建制村邮快合作全覆盖。

    快递专家赵小敏认为,虽然快递进村对于企业来说投入较大,推进不易,但伴随政策支持,农村市场空间广阔,目前只有顺丰和中国邮政走在该市场前列,一旦企业在该领域投入资源树立壁垒,后者将很难超越。

    双壹咨询创始人龚福照则认为,在快递微利化趋势当下,网点老板也急需转变管理思路。曾经靠抢地盘、拼关系的粗放式经营已经过去,现在必须要通过经营管理、模式创新才能赚钱,例如人员如何精细管理、设备技术如何升级。毕竟在人力、房租成本越来越高,派费又持续走低的当下,如果不进行精细化运营,网点很容易被淘汰。

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    除了政企摸索合作模式,持续十几年的价格战也将有望从政策方面得到遏制。据了解,4月22日,浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》,后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。其中草案提及,快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

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